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高度突破200米！張靖皋大橋主塔奮力沖“頂”

3月11日，由中鐵山橋承制的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔施工取得重大進展，隨著第19個節(jié)段鋼塔精準吊裝到位，南主塔高度成功突破200米大關，高度達到208米，標志著這座世界最高懸索橋索塔取得又一個里程碑式進展。

125層樓高，世界最高懸索橋索塔

張靖皋長江大橋南主塔是大橋4座主塔中唯一的一座江中主塔，是世界最高懸索橋索塔，塔高350米，相當于125層樓高，采用了世界首創(chuàng)的鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系，通過30個節(jié)段裝配式建造。

鋼塔塔柱內(nèi)設4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱，充分發(fā)揮鋼管混凝土優(yōu)異的抗壓性能，減少塔身自重50%，節(jié)段垂直度偏差控制在毫米級。預計今年年底，南主塔將實現(xiàn)封頂。

智能新裝備，保障毫米級精度

中鐵山橋承擔了南主塔鋼塔制造這一核心任務，面對超高空作業(yè)、超大構件吊裝、鋼塔毫米級精度控制等技術挑戰(zhàn)，中鐵山橋建設團隊秉持標準化、工廠化、智能化、專業(yè)化、精細化理念，配備了空氣等離子數(shù)控切割機、龍門式智能焊接機器人系統(tǒng)、板單元數(shù)控矯正機床、三維數(shù)字掃描等一系列“智”造裝備，通過采用“智能焊接機器人+立式預拼裝+三維激光掃描建?！钡姆绞剑瑢崿F(xiàn)單節(jié)段垂直度偏差控制在2毫米以內(nèi)，相當于4層樓的高度偏差值只有綠豆大小。

中鐵山橋優(yōu)化統(tǒng)籌資源，積極協(xié)調(diào)組織，采用了改進拼裝工藝、優(yōu)化焊接順序、設計專用工裝等一系列技術工藝創(chuàng)新舉措，全力保障主塔毫米級精度制造。在橋位焊接中，運用軌道式焊接機器人進行環(huán)縫焊接，對每條焊縫長度100%進行超聲波探傷，并借助連續(xù)匹配拼裝方式，在安裝過程中實時跟蹤測量。

沖刺年底封頂，服務國家戰(zhàn)略

鋼塔高度的增加和節(jié)段尺寸的變化對生產(chǎn)制造精度提出了更高的要求，中鐵山橋?qū)⒗^續(xù)加強安全管理、質(zhì)量管理，加快廠內(nèi)制造進度，突破鋼塔中橫梁架設大關，奮力沖刺2025年底南主塔封頂任務。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，是“中國橋”首次突破2000米跨徑大關的開篇之作，建設過程中也將實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”，刷新六項“世界之最”。大橋建成后對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

作為中國“鋼橋的搖籃”，中鐵山橋?qū)⑿貞选皣笳摺?，用精品橋梁不斷攀登橋梁建設的世界最高峰，為長三角區(qū)域一體化作出更大貢獻。